邮航:在疫情防控阻击战中淬炼邮航精神

2020-06-01

    在疫情防控及复工复产阶段,中国邮政航空充分显示出“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献”的精神,发挥航空运网优势,不提条件,与中国邮政集团地面运网及兄弟企业通力合作,完成了一批批紧急物资的运输保障工作。进入“后疫情”阶段,邮航将积极响应国家号召,在中国邮政集团的领导和指挥下,强健国际航运能力、织密国际航空运网,稳步、扎实进入国际货运市场。

启动早 筹备细 主动承接难险任务

    1月21日,中国民航局下发《关于进一步做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》。22日,中国邮政集团召开党组会,研究部署邮政企业做好武汉新型冠状病毒感染的肺炎疫情防范应对工作。当天,邮航召开党委会逐项落实集团的各项防疫工作要求。春节前即确定运行、机务和安全等部门领导在春节期间在位值班,相关部门要随时做好准备,同时预留3架飞机和相应机组承接紧急运输任务。

    1月26日下午,邮航接到中国邮政集团的通知:从广州紧急向武汉运输一批防控疫情医疗物资。27日清晨,邮航全货机从南京禄口机场起飞、赶往广州,最终在当天16时45分到达武汉天河机场,完成首次重大包机任务。
    疫情暴发初期,武汉医疗系统急需大量防疫医疗物资,同时,企业、社会组织、海外团体也捐赠了大批援鄂物资。邮航在3架全货机的基础上,全面梳理机队资源,最终确定有20架全货机可接受随时紧急包机任务,并针对飞机停放所地、机组成员调配等进行整体的统筹安排,在北京、上海、广州3个城市打通了到武汉的空中通道,同时,打通了广州至湖北宜昌的空中通道。其将二十余年全夜航集散作业的模式和紧急运输任务的特点相结合,在短时间内理顺了内部流程,实现各环节的顺畅衔接,顺利完成了100余架次重大专项包机任务,获得国家发改委、商务部、民航局、红十字会等多个部门和机构的认同和表扬。

高协同 强联动 年轻人勇挑重担

    航空运输是一项复杂的工作,需要民航、机场、航企等各方通力合作。在疫情防控的特殊时期,支持邮航顺利完成重大包机任务的除了参与飞行保障各方的鼎力支持外,还有邮政地面运网以及每一位邮航员工。
    1月30日,白俄罗斯政府捐赠的防疫物资达到北京首都机场,其中含有属于危险品运输范畴的物资,邮航向民航局相关部门申请报批,第一时间获得批复和工作指导。2月底~3月初,一批体外膜肺氧合机(ECMO)相继运抵武汉,这些大型精密设备装有锂电池,而按照规定,锂电池也需要特殊审批才能装机。民航局相关部门即时申请、即时批复,还联系、协调机场方面予以安检放行并装货上机。
    作为邮政运输网络的有机组成部分,邮航的空中运网与邮政的地面运网形成高效衔接,实现运配一体。邮航执行的很多任务都是与邮政地面局协同完成的。在疫情紧急的情况下,地面局的同事除了完成本职工作,还协助机场工作人员装卸、搬运物资。
    在这两个月的时间里,邮航全体工作人员在非常情况下表现出紧密团结、无私奉献的精神。正月初一(1月25日),就有多个机组提出随时可执行紧急飞行任务。在疫情最严重的武汉,邮航武汉办事处人员和驻站机务人员克服了交通不便、餐食无点、以及有可能被感染的诸多风险,保障了百余次航班货物的顺利交接。这当中,年轻人成为邮航完成各项紧急运输任务的中流砥柱。他们不计得失、不提条件,任务来了只问货物是什么、有多少、运到哪里……这批“80后”和“90后”年轻人,传承发扬了邮航精神,让邮航在面对未来的任务时更有底气。

早复工 扩运能 国际市场待开拓

    2月伊始,必须尽快全面复工成为继医疗物资运输任务后又一个当务之急,只有南京分公司和31个站点复工,邮政航空网复航,全国各地援助湖北的防疫物资才能实现迅速集结至南京后,通过南京—武汉航线运抵武汉。
    但南京集散中心复工之路并不容易。南京市明确要求所有企业复工复业时间不得早于2月8日24时。自1月31日起,南京分公司先后报送四版复工申请材料,并与当地政府进行了反复沟通,最终于2月6日获得提前复工批复。
    2月19日起,邮航将原本每天执飞1次的南京—武汉航线增加至2次,机型也升级为737-800,运载力更是从之前的15吨增至40吨。2月11日~3月21日,南京—武汉航线共执行运输任务90次。
    除了国内网络外,邮航同样需要及时“激活”国外航线。邮航在韩国、日本等国家和地区设立的3个站点的工作人员一直盯着当地出入境管理政策,所有人员赶在限制入境政策生效前到达目的国,有的仅比最后时限提前了几个小时,驻以极强的责任感保证了国际航线的顺利复航。3月17日,邮航增开上海—大阪航线;3月18日,邮航开通郑州—首尔国际航线,为对韩、对日搭载了大量个人寄递的防疫物资提供了保障。同时,上述航线返程航班搭载发往中国的邮(快)件,为今后三国邮政部门的深度合作奠定了基础。
    当前,海外疫情防控形势依然严峻,很多国际客机停航,无法为国际货物及邮件快件提供充足的腹舱资源。同时,在前期国际救援物资驰援国内的过程中,也暴露出我国在国际航空货运方面存在的短板。3月24日,国务院第87次常务会议审议了进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链等议题。中国邮政集团高度重视航空运力的国际化发展,已将发展长航线的国际货运能力提上议事日程,以图建立自主、可控的国际航空货运网络。

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